De Maaslijn van de toekomst, comfortabel en op tijd van de toekomst, comfortabel en op tijd

Welkom op de website van project de Maaslijn

Dit project betreft de opwaardering van de Maaslijn, de spoorlijn tussen Nijmegen en Roermond. Deze spoorlijn doorkruist drie provincies en tien gemeenten. De provincies Limburg, Noord Brabant en Gelderland hebben besloten om deze spoorlijn voor het personenvervoer te verbeteren. Hierdoor wordt de dienstregeling betrouwbaarder. Hiervoor gaan zij, samen met spoorbeheerder ProRail, het tracé elektrificeren. Daarvoor moet de spoorlijn worden aangepast. 

De Maaslijn is een van de langste, drukste en meest intensief bereden enkelsporige spoorlijnen in Nederland. Het aantal reizigers is in de afgelopen jaren enorm gegroeid. Op het noordelijke deel zitten de dieseltreinen overvol en naar verwachting neemt dit de komende jaren verder toe. Omdat de spoorlijn tussen Roermond en Nijmegen overwegend enkelsporig is, kunnen de treinen elkaar uitsluitend ter hoogte van de stations passeren. Opgelopen vertragingen kunnen hierdoor niet worden ingehaald en verstoringen niet opgevangen. Dit maakt de dienstregeling onvoldoende betrouwbaar. Reizigers missen regelmatig hun aansluitingen op de overstapstations Nijmegen, Venlo en Roermond. Met het project de Maaslijn komt daar de komende jaren verbetering in. 

Om de treinen elektrisch te kunnen laten rijden worden bovenleiding en onderstations aangelegd om de treinen van elektrische energie te voorzien. Om de 60 tot 70 meter worden palen of portalen voor deze bovenleiding geplaatst. Als de lijn eenmaal is geëlektrificeerd, ruilt Arriva de huidige dieseltreinen in voor nieuwe elektrische treinen van het type Flirt. 

Tussen Nijmegen en Roermond wordt op 3 plekken langs de Maaslijn een extra spoor aangelegd: ten noorden van Cuijk, ten zuiden van Venray en tussen Reuver en Swalmen. Behalve bij de stations, kunnen op deze plekken de treinen elkaar straks ook passeren. Dat is nodig omdat de dienstregeling in de toekomst wordt aangepast. De extra passeersporen zorgen er ook voor dat de Maaslijn minder kwetsbaar wordt bij storingen. 

Op vier plekken langs de spoorlijn worden de spoorbogen ruimer gemaakt zodat de treinen hun snelheid hier kunnen behouden en niet meer hoeven af te remmen. Verder wordt de veiligheid van ruim 20 overwegen verbeterd.

Onderdeel van het project de Maaslijn was de aanleg van een nieuw station Grubbenvorst. Inmiddels is de bouw van station Grubbenvorst om financiële redenen als onderdeel van project de Maaslijn geschrapt. 

Het onderzoek naar de haalbaarheid van station Grubbenvorst heeft tijd gekost. Daardoor is de planning van het project gewijzigd. Op dit moment wordt er gewerkt aan een nieuwe planning, voor het opstellen van de benodigde Provinciale Inpassingsplannen, de Milieu Effect Rapportage (MER) en het technische ontwerp. Als de aangepaste planning definitief is publiceren we dat hier, hou onze website dus in de gaten. 

Laatste nieuws

13 en 14 oktober geen treinen tussen Nijmegen en Venray
9 oktober 2018

13 en 14 oktober geen treinen tussen Nijmegen en Venray

Op die data werkt ProRail aan het spoor. Daardoor is er geen treinverkeer mogelijk op de Maaslijn.

Lees verder
Op 12/13 september na 21.00 uur geen treinen tussen Nijmegen en Cuijk
11 september 2018

Op 12/13 september na 21.00 uur geen treinen tussen Nijmegen en Cuijk

In verband met Project Vervanging Treinbeveiliging door ProRail wordt de komende tijd aan de Maaslijn gewerkt.

Lees verder
Op 29/30 aug. en 5/6/12/13 sept. geen treinen Nijmegen-Cuijk
27 augustus 2018

Op 29/30 aug. en 5/6/12/13 sept. geen treinen Nijmegen-Cuijk

De werkzaamheden starten om 21.30u en duren tot einde dienst. Tussen Nijmegen en Cuijk worden bussen ingezet.

Lees verder



Nieuwsbrief ontvangen?

Wilt u op de hoogte blijven van de ontwikkelingen rond het project de Maaslijn? Laat via onderstaande link uw e-mail adres achter. Dan ontvangt u regelmatig onze digitale nieuwsbrief.

Inschrijven nieuwsbrief